Пандус для автомобилей уклон


Уклон пандуса для автомобилей СНИП - Пожарная безопасность

Самый простой и быстрый способ соединить две горизонтальные площади, которые находятся на разных уровнях – это постройка ступеней. Но есть исключения, когда просто ступенями обойтись невозможно

, ведь например людям с ограниченными способностями подняться в коляске даже на 2-3 ступени практически невозможно без посторонней помощи, да и автомобили еще совершенно не приспособлены для передвижения по ступеням. Решению этой проблемы поможет постройка пандуса и самые распространенные материалы для сооружения пандуса это бетон и металл.

Пандусы подразделяются на такие виды, как:

  • Стационарные, которые устанавливаются на постоянной основе обычно при входе в какие либо помещения
  • Откидные, их устанавливают, если пространство прохода ограниченно и раскладывают только при необходимости. Обычно такие пандусы крепятся специальными фиксаторами к стене прохода.
  • Съемные пандусы бывают в виде рамп, ролл пандусов, телескопических или раздвижных конструкций. Они устанавливаются для преодоления определенного препятствия в данный момент времени. Их удобство в том, что они мобильны, есть возможность их сложить и в компактном виде перевозить с места на место, применяя по мере необходимости.

Но перед тем, как сделать пандус своими руками, необходимо рассчитать правильно угол уклона и длину пандуса.

Расчет пандуса проводят согласно нескольких величин: угол наклона, ширина и длина.

Параметры для сооружения пандуса

Уклон пандуса для инвалидов, которые передвигаются при помощи инвалидной коляски, рассчитывается в градусах и согласно требованиям ГОСТ не должен превышать 2.9 градуса или 5% на 80 см длины для стационарного сооружения.

Если пандус устанавливается временно, на непродолжительный срок и разница в высоте между площадками не более 50 см, то максимальный уклон пандуса для инвалидов допустим в 4.

8 градуса или 8%, при минимальной ширине конструкции для одностороннего движения 1 метр см, для двухстороннего соответственно в 2 раза шире.

В начале и конце подъема, а также на каждые 80 см подъема необходимо предусматривать ровную площадку, которая по своим размерам должна превышать габариты коляски, для возможности разворота. Правильная конструкция пандуса имеет обязательные бортики по краям, для предотвращения соскальзывания колес. Высота ограждения пандуса не менее 5 см.

Также для более комфортного и безопасного передвижения, пандус оборудуют поручнями, которые располагаются с двух сторон сооружения с внутренней стороны. Перила должны начинаться не менее чем за 30 см от начала подъема и быть непрерывными по всей длине пандуса для взрослых на высоте 70 и 90 см, а для детей 50 см, максимальный диаметр перил 30-50мм.

Рассмотрим подробно, как рассчитать длину пандуса. Существует очень простой алгоритм расчета длины пандуса, в котором принимаем за основу необходимый угол наклона сооружения. Вычисляем длину по формуле: 1:угол наклона*высоту подъема = длина пандуса в метрах.

Например, длина пандуса с углом наклона в 8% при подъеме на 90 см составит 1:8*90=11,25 метров. Установка пандуса в подъезде обязательна, особенно если там проживает человек, с ограниченными способностями, вынужденный пользоваться инвалидной коляской для передвижения.

При расчете и выборе конструкции учитывают особенности параметров инвалидной коляски: ее размеры, высоту и расстояние между колес, вес. Если предполагается не слишком частое использование пандуса и есть ограничение в пространстве, то возможна установка откидного подъемника, но наиболее часто используются стационарные, которые изготавливают из металла.

Для безопасности использования в зимний период, пандус можно покрыть специальным покрытием или металлизированной полосой, которая имеет фактуру, как у наждачной бумаги.

Автомобильные пандусы

Оптимальный уклон пандуса для автомобилей принято считать в 15%, а максимально допустимым 25%. Причем в закрытых помещениях не более 16%, а при размещении снаружи зданий, в местах подверженных атмосферным влияниям угол наклона не должен превышать 10%. Рекомендуемая ширина – на 20-40 см должна превышать ширину ворот.

Обычно устройство пандуса из бетона делают монолитным и используют для автомобильных подъездов в гараж, а также для большегрузных транспортных средств.

Если в паспорте автомобиля указаны технические характеристики, такие как угол рампы, максимальный наклон плоскости и угол свесов переднего и заднего, то конечно правильно воспользоваться этими данными для расчета параметров пандуса.

Тогда есть полная гарантия, что при въезде или выезде из гаража вы не зацепитесь днищем из-за перепадов высоты пола гаража и пандуса.

Выполняются работы по сооружению пандуса по технологии устройства бетонной площадки. Лучше всего заменить грунт до отметки промерзания на песчано-гравийную смесь и сделать каркас из арматуры.

Если машина имеет не слишком большой вес, то будет достаточно по верху пандуса армировать бетон сеткой металлической с ячейками 100-150 мм и толщина нити 6 мм. Для более тяжелого автомобиля рекомендуют пустить сетку и понизу также.

Во избежание скольжения машины пандус покрывают битумной краской или специальными металлизированными полосами.

Источник: https://xn--80ac1bcbgb9aa.xn--p1ai/raschet-pandusa-vyisota-ograzhdeniya-dlina-uklon-pandusa-dlya-invalidov/

Как рассчитать угол уклона и длину пандуса?

01.03.2017 114567

Основным нормативным документом для определения уклона пандуса и его длины в РФ является СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» С Изменением №1 — актуализированная версия СНиП 35-01-2001.

Допустимые значения угла наклона пандуса

— Допустимый угол уклона пандуса должен быть не круче 1:20 (5%), а максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,8 м.

— При перепаде высот пола на путях движения 0,2 м и менее допускается увеличивать уклон пандуса до 1:10 (10%) — На временных сооружениях или объектах временной инфраструктуры допускается максимальный уклон пандуса 1:12 (8%) при условии, что подъем по вертикали между площадками не превышает 0,5 м, а длина пандуса между площадками — не более 6,0 м.

— Пандусы при перепаде высот более 3,0 м и расчетной длиной более 36 м следует заменять лифтами, подъемными платформами и т.п — В соответствии с приказом Минстроя России №750/пр от 21 октября 2015 г. «Об утверждении изменений №1 к СП 59.13330.

2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»  «При проектировании реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых существующих зданий и сооружений уклон пандуса принимается в интервале от 1:20 (5%) до 1:12 (8%)».

1:10 — 10% — один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д. В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

1:12 — 8% — один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д. Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

1:20 — 5% — один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м. Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

Какой длины делать пандус?

Расчет длины пандуса в зависимости от высоты
Высота пандуса, м Длина пандуса, м
1:10=10%=5,7°(используется при перепаде высот менее 0,2 м) 1:12=8%=4,8°(для временных, приспосабливаемых и реконструируемых сооружений) 1:20=5%=2,9°(стандартный показатель)
0,1 1 1,2 2
0,2 2 2,4 4
0,3 3 3,6 6
0,4 4 4,8 8
0,5 5 6 10
0,6 6 7,2 12
0,7 7 8,4 14
0,8 8 9,6 16
0,9 9 10,8 18
1 10 12 20
1,1 11 13,2 22
1,2 12 14,4 24
1,3 13 15,6 26
1,4 14 16,8 28
1,5 15 18 30

   Зеленый — допустимые значения, красный — недопустимые.

Если Вам необходимо самостоятельно рассчитать угол уклона пандуса, зная его длину и высоту, то необходимо воспользоваться следующей формулой arcsin(h/L), где h — высота, L — длина.

Для этого воспользуйтесь инженерным калькулятором

Упоминаемая продукция

Пандус «Люкс»Основание пандуса и перила выполняются из нержавеющей стали, настил из алюминия или прессованного оцинкованного решетчатого настила.Материалы Каркас — нержавеющая сталь AISI 304. Настил — алюминиевый рифленый лист «Квинтет»/прессованный оцинкованный решетчатый настил Перила — нержавеющая сталь AISI 304.Пандус Ширина спуска внешняя — 1 100 мм, внутренняя — 1 000 мм. Каркас, опоры ТП 100×50×2 мм. Несущие конструкции спуска (обрешетка) ТП 40×20×2 мм. Настил — алюминиевый рифленый лист «Квинтет» 4 мм / прессованный оцинкованный решетчатый настил с ячейкой 33х11 мм.Перила с двух сторон пандуса Двойные поручни на высоте 700 мм и  900 мм, закругление на концах, выступы по 300 мм за пределы пандуса. Верхний поручень устанавливается сверху на стойку, нижний на боковые кронштейны. Диаметр поручней 50 мм. Расстояние между поручнями мин. 900 мм.  Стойки 38 мм устанавливаются через каждый метр. Ригель 16 мм устанавливается в 2 уровня.Стоимость действительна при заказе пандуса длиной от 5 п.м.Преимущества: соответствует нормативным требованиям, не поддается коррозии и не требует ухода. Решетчатый настил позволяет не скапливаться осадкам и практически не требует уборки снега и наледи.Недостатки:  высокая стоимость.Цена за пог.м.: 32 000 р
Читайте также  СНИП кладка стен из кирпича
Пандус «Стандарт»Выполняется полностью из конструкционной стали с окраской.Материалы Каркас — конструкционная сталь с окраской. Настил — рифленый лист/ПВЛ, конструкционная сталь с окраской.Перила — конструкционная сталь с окраской.Пандус Ширина спуска внешняя — 1 100 мм, внутренняя — 1 000 мм. Каркас (бортик), опоры ТП 80×40×2 мм. Настил — рифленый лист «чечевица» 3 мм или ПВЛ 406.Перила с двух сторон пандуса Двойные поручни на высоте 700 мм и 900 мм, закругление на концах, выступы по 300 мм за пределы пандуса. Верхний поручень устанавливается сверху на стойку, нижний на боковые кронштейны. Диаметр поручней 50 мм. Расстояние между поручнями мин. 900 мм.  Стойки 40×40 мм устанавливаются через каждый метр. Ригель 20×20 мм устанавливается в 2 уровня.Стоимость действительна при заказе пандуса длиной от 5 п.м.Преимущества: соответствует нормативным требованиям, низкая стоимость.Недостатки: со временем металл поддается коррозии и необходима окраска. Цена за пог.м.: 18 000 р
Пандус «Комфорт»Основание пандуса выполняется из конструкционной стали с окраской, перила из нержавеющей стали.Каркас — конструкционная сталь с окраской. Настил — рифленый лист/ПВЛ, конструкционная сталь с окраской. Перила — нержавеющая сталь AISI 304.Пандус Ширина спуска внешняя — 1 100 мм, внутренняя — 1 000 мм. Каркас (бортик), опоры ТП 80×40×2 мм. Несущие конструкции спуска (обрешетка) ТП 40×20×2 мм. Настил — рифленый лист «чечевица» 3 мм или ПВЛ 406.Перила с двух сторон пандуса Двойные поручни на высоте 700 мм и  900 мм, закругление на концах, выступы по 300 мм за пределы пандуса. Верхний поручень устанавливается сверху на стойку, нижний на боковые кронштейны. Диаметр поручней 50 мм. Расстояние между поручнями мин. 900 мм.  Стойки 38 мм устанавливаются через каждый метр. Ригель 16 мм устанавливается в 2 уровня.Стоимость действительна при заказе пандуса длиной от 5 п.м.Преимущества: соответствует нормативным требованиям, приемлемая стоимость, перила не требуют ухода.Недостатки: со временем металл на настиле пандуса поддается коррозии и необходима его окраска. Цена за пог.м.: 27 000 р
Пандус «Оптим»Основание пандуса выполняется из конструкционной стали с окраской, настил из алюминия, перила из нержавеющей стали.Материалы Каркас — конструкционная сталь с окраской. Настил — алюминиевый рифленый лист «Квинтет». Перила — нержавеющая сталь AISI 304. Пандус Ширина спуска внешняя — 1 100 мм, внутренняя — 1 000 мм. Каркас, опоры ТП 80×40×2 мм. Несущие конструкции спуска (обрешетка) ТП 40×20×2 мм. Настил — алюминиевый рифленый лист «Квинтет» 4 мм.Перила с двух сторон пандуса Двойные поручни на высоте 700 мм и  900 мм, закругление на концах, выступы по 300 мм за пределы пандуса. Верхний поручень устанавливается сверху на стойку, нижний на боковые кронштейны. Диаметр поручней 50 мм. Расстояние между поручнями мин. 900 мм.  Стойки 38 мм устанавливаются через каждый метр. Ригель 16 мм устанавливается в 2 уровня.Стоимость действительна при заказе пандуса длиной от 5 п.м.Преимущества: соответствует нормативным требованиям, не поддается коррозии и не требует ухода.Недостатки: достаточно высокая стоимость.Цена за пог.м.: 29 000 р
Пандус «Декор» Выполняется полностью из конструкционной стали с окраской с использованием декоративных элементов. Материалы Каркас — конструкционная сталь с окраской. Настил — рифленый лист/ПВЛ, конструкционная сталь с окраской. Перила — конструкционная сталь с окраской. Пандус Ширина спуска внешняя — 1 100 мм, внутренняя — 1 000 мм. Каркас (бортик), опоры ТП 80х40х2 мм. Несущие конструкции спуска (обрешетка) ТП 40х20х2 мм. Настил — рифленый лист «чечевица» 3 мм или ПВЛ 406. Перила с двух сторон пандуса Двойные поручни на высоте 700 мм и 900 мм, закругление на концах, выступы по 300 мм за пределы пандуса. Верхний поручень устанавливается сверху на стойку через декоративный кронштейн, нижний на боковые кронштейны. Диаметр поручней 50 мм. Расстояние между поручнями мин. 900 мм. Стойки 40х40 мм устанавливаются через каждый метр. Ригель 20х20 мм с декоративными вставками. Стоимость действительна при заказе пандуса длиной от 5 п.м. Преимущества: соответствует нормативным требованиям, привлекательный внешний вид, невысокая стоимость.Недостатки: со временем металл поддается коррозии и необходима окра Цена за пог.м.: 22 000 р
Пандус «Эксклюзив»Выполняется из различных материалов. Пандус может быть изготовлен нестандартной формы и с эксклюзивными элементами. Стоимость действительна при заказе пандуса длиной от 5 п.м. Указана минимальная цена, точная стоимость зависит от проекта.Цена за пог.м.: 22 000 р

Примеры внедрений

Источник: https://www.pandus-msk.ru/publishing/kak-rasschitat-ugol-uklona-i-dlinu-pandusa/

Определение уклона пандуса согласно требованиям СНип, ГОСТ и СП

В наше время, любой вход в здание оборудован пандусом для инвалидов.

Правильный пандус – уклон наклона, длины и ограждения

Все категории граждан должны иметь одинаковый доступ к инфраструктурным зданиям и объектам. Для граждан, имеющих ограничения в передвижении и инвалидов, необходимо создавать дополнительные условия. Статья 9.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях предусматривает наказание за уклонение от исполнения данных условий.

https://www.youtube.com/watch?v=ci21n_Da11w

Каждый человек с ограниченными возможностями, без труда сможет воспользоваться пандусом.

Все государственные и коммерческие учреждения должны выполнять требования этого закона. Сейчас повсеместно стали появляться наклонные дорожки для преодоления высоты на входе. Сами того не подозревая, пандусы стали привычным антуражем общественных зданий.

Пандус должен быть установлен возле любого здания независимо от назначения.

Но что значит «пандус»? Когда мы найдём ответ на этот вопрос, нам станет ясно многое. Например, чем отличается пандус от любых других наклонных спусков/подъёмов. Или, почему этому понятию уделено много внимания среди нормативных документов по строительству. Целью статьи является ознакомление с многочисленными требованиями к правильному пандусу.

Понятие пандуса и для чего он нужен

Слово это имеет французские корни. Оно состоит из двух слов – pente (пант), что означает спуск, перепад высоты вниз, и douce (дус), что в данном смысле означает плавный, постепенный, пологий. Т.е. дословно пандус – это пологий, плавный спуск/подъём. Этими дорожками должны пользоваться инвалиды, мамы с детскими колясками. Поэтому уклон пандуса обязан быть плавным и незаметным, преодолеваться он должен легко и непринуждённо.

Комфортное передвижение по пандусу зависит от правильности конструкции.

Здесь не должно быть разночтений и полемик по поводу углов наклона, размеров и ограждений такого сооружения. Его параметры чётко определяются строительными нормативами.

Существует целых три нормативных документа, обязательных для соблюдения. Это ГОСТ Р 51261-99, СНиП 35-01-2001 и СП 59.13330.2012.

Хотя эти документы и носят характер рекомендаций, без их соблюдения вам не удастся избежать ответственности по вышеупомянутому Кодексу РФ.

Нормативный документ ГОСТ Р 51261-99.

Придерживаясь этих нормативов, вход в общественное здание будет не только доступным, но и безопасным. Инвалиды не всегда имеют сопровождающих. А предоставить им безопасный пологий вход – это ещё одно подтверждение вашего отношения к людям с физическими ограничениями.

Без помощи сторонних, подняться по пандусу без перил практически не возможно.

Внутренний пандус для инвалидов.

Высота, длина и угол

Учитывая важность требований к пандусам, на основании СНиП 35-01-2001 был введен Свод правил к их устройству, как действующий нормативный документ. В СП 59.13330.2012 предусмотрено как обеспечить общедоступность зданий и сооружений для граждан, которые законодательством признаны маломобильными.

Нормативный документ СП 59.13330.2012.

Основной расчет осуществляется по таблице, в которой указана допустимая длина подъёма на соответствующую высоту. Применяя соотношение этих величин, можно посчитать углы подъёма пандуса и его размеры.

Высота подъёма, ммДлина подъёма минимальная, ммДлина подъёма для временных сооружений, ммДлина подъёма оптимальная, мм
100 1000 1200 2000
200 2000 2400 4000
300 3600 6000
400 4800 8000
500 6000 10000
600 12000
700 14000
800 16000
900 18000
1000 20000
1100 22000
1200 24000
1300 26000
1400 28000
1500 30000

Теперь давайте разберём нашу таблицу.Минимальная длина пандуса в один метр возможна лишь при подъёме на высоту 100 мм. Максимальная высота подъёма с помощью подобных сооружений возможна лишь на полтора метра от уровня земли. При этом минимальная длина пандуса должна составлять не менее 30 метров. Только при таких условиях маломобильные граждане смогут легко преодолеть это препятствие.

Читайте также  Нарушение СНИП куда жаловаться

Длинна пандуса для инвалидов.

Практикум по математике

Теперь попробуем посчитать угол и наклон. Для этого надо разделить высоту подъёма на его длину:

  • Расчет первый. 100/1000 даёт пропорцию 1/10. В процентном соотношении угол будет составлять 10 %. А в градусных величинах это будет соответствовать 5,7°. Однако этот подсчёт применим только для небольших подъёмов на высоту до 20 сантиметров. Не забывайте, что для обычного человека перепад в 20 см – это не проблема. Чего не скажешь об инвалидах.Пандус с углом наклона 10 %.
  • Расчет второй. 100/1200 даёт нам соотношение 1/12, что соответствует 8% наклона, а угол будет равен 4,8°. Обратите внимание, что максимальная высота подъёма под таким углом допускается лишь на полметра. Подобные пандусы применимы только в местах незавершённого строительства или временных конструкций. Для постоянного пользования следует применять третий вариант.Пандус с углом наклона 8 %.
  • Расчет третий. Стандартный параметр получается, если посчитать пропорцию по третьей колонке таблицы. 100/2000 подводит к соотношению 1/20 или 2,9° наклона. Это самый удобный угол и оптимальная длина для действительно плавного пандуса. Преодолеть такой подъём не составит особого труда для инвалидов.Пандус с углом наклона 6 %.

Правильно рассчитать градус наклонного спуска и длину его пролёта, применяя таблицу СП – залог безопасного пандуса.Применяя таблицу, можно посчитать правильный наклон в процентах и градусах. Не нужно полагать, что инвалиды – редкое явление среди ваших клиентов. Если пандус будет неудобный, то не инвалиды, а инспекторы будут вашими частыми гостями.

Особенности площадок

Из таблицы СП можно сделать и ещё несколько выводов:

  • чем больше высота подъёма, тем меньше его градус;
  • крутой подъём должен иметь самый короткий отрезок пути;
  • чем длиннее общее расстояние подъёма, тем более пологой должна быть дорожка.

Экстремальные пандусы.

Ведь инвалиды крутят колёса в основном своими руками, поэтому такое соотношение вполне справедливо.Каждый пандус, как прописано в СП, должен начинаться и заканчиваться площадкой. Подъездные площадки вверху и внизу – это неотъемлемая часть бесступенчатой лестницы для маломобильных граждан.

Ширина такой площадки должна быть не менее ширины пандуса. В СП однозначно указывается, что для комфортного пользования, полезная ширина пандуса должна быть не менее 900 мм. Если предусматривается встречное движение инвалидов на колясках, тележек, мам с детьми в колясках, то ширина 1800 мм – самый допустимый размер.

Варианты ширины пандуса для инвалидов.

Что касается глубины или длины площадки, то она должна быть не менее 1400 мм в чистом виде. А если площадка используется для разворота движения на 180°, то минимальные размеры её должны быть 1800 мм на 1500 мм. Где 1800 мм – это две ширины дорожек, выходящих на площадку для разворота.

Осторожно на поворотах

При устройстве прямого пологого спуска под углом 4,8° (или 8% при соотношении 1/12), максимальная длина одного пролёта может быть 6 м. Если предусмотрены повороты/развороты, то без промежуточной площадки не обойтись.

Расстояние марша от площадки до площадки.

При подъёме на максимальную допустимую высоту до 1,5 м, СП обязательно рекомендует обустраивать промежуточную площадку.

Несмотря на приемлемый уклон пандуса в 2,9° (или 5% при пропорции высота/длина 1/20), наличие площадки на пролёте более 6 м обязательно. В этом случае максимальная разрешённая длина одного пролёта не должна превышать 8 м.

При повороте спуска на 90° необходимо предусмотреть инерцию движения коляски. Размеры такой поворотной площадки должны быть не менее 1400 мм на 1400 мм.

Размеры поворотной площадки пандуса.

Если пандус оканчивается площадкой, которая выходит на дверной проём, то расстояние от наклонной части до открытой двери по прямой должно быть не менее 1200 мм. Если двери расположены справа от пандуса, то ширина площадки должна бать 1700 мм (двери 800 мм + 900 мм пандус).

Если двери расположены слева от наклонного спуска, то ширина площадки должна быть не менее 1400 мм, а её длина/глубина – 1800 мм (900 мм до начала дверного проёма + 800 мм проём + 100 мм простенок двери).Таким образом, посчитать количество площадок и обустроить их с учётом СП несложно. Нормы СП просты и понятны.

Уважение к инвалидам проявляется в правильно обустроенном пандусе.

Размеры поворотной площадки размещенной возле дверей.

Ограждения по всем правилам

Основное правило ограждений – они должны помогать маломобильным гражданам передвигаться по наклонному аналогу лестницы. Во время нахождения на пандусе поручни должны быть в зоне досягаемости рук человека в коляске. Причём опираться на перила он должен без затруднений. Поэтому расстояние между поручнями по обеим сторонам не должно превышать 1000 мм. Оптимальный диаметр поручня – 40 мм (минимально 30 мм, максимально 50 мм).

Расстояние размаха человека на инвалидной коляске.

Ограждения следует устанавливать по обеим сторонам дорожки. Промежуток между опорными столбиками должен составлять не более 1 м, поверхность поручней должна быть непрерывная и гладкая. Поэтому ограждения из нержавейки — это то, что нужно для наружных пандусов. Поручни должны быть продублированы на уровне двух высот – 700 мм и 900 мм. На первом и последнем опорных столбиках пролёта поручни на концах должны иметь закругления.

Размеры поручней нандусов для инвалидов.

Вынос закругления поручня на 350 мм относительно крайней опоры обязателен. Обязательным является и устройство бортика по обеим сторонам наклонной дорожки. В этот бортик могут быть вмонтированы и опорные столбики ограждений. Бортик высотой в 50 мм не должен ограничивать 900 мм ширины пролёта. Этот же бортик не позволит скатыванию в сторону коляски инвалида или другой коляски.

Бортики на мобильном пандусе для инвалидов.

Нормы СП относительно ограждений просты. Расчет длины ограждения и количества опорных столбиков тоже несложный и легко выполнимый. Требования к перилам пандусов не многим отличаются от требований к ограждениям лестниц.

Виды бесступенчатых лестниц

Все здания и сооружения, возведённые до 1995 года, проектировались без учёта обустройства мест для перемещения маломобильного населения.

Поэтому в многоквартирных домах, административных зданиях и помещениях общего доступа, сооружённых до 1995 года, устройство пандусов затруднено. Для этой цели были разработаны переносные, откидывающиеся и телескопические варианты.

Конечно, расчет угла обычных лестничных маршей не подразумевал самостоятельное передвижение маломобильных граждан. Без посторонней помощи они не смогут преодолеть высоту подъёма с этажа на этаж.

Складной пандус для инвалидов.

Обустраивать на ступеньках лестниц швеллеры в качестве направляющих нецелесообразно. Это может облегчить только перемещения детских колясок. Передняя и задняя оси инвалидной коляски имеют разную ширину. Если задняя ось может без труда поместиться в полозьях из швеллера, то передняя ось будет проваливаться между ними. Для вызова помощника инвалид должен воспользоваться звонком.

Переносная рампа для инвалидов.

Если вы не предусмотрели устройство пандуса перед входом в помещение, то необходимо приобрести переносные или складные виды пандусов. Например, ролл или рампу. Наличие звонка вызова в досягаемом для инвалида месте обязательно. Он должен быть установлен на высоте от 800 мм до 1000 мм и на расстоянии максимум 450 мм вглубь от ступеньки, бордюра или другой непреодолимой инвалидом преграды.

Кнопка вызова для инвалидов.

СП 59.13330.2012 разработано в строгом соответствии с ч. 5 ст. 42 ФЗ № 384 от 30 декабря 2009 года «Технический регламент «О безопасности зданий и сооружений». Его требования согласуются и с Конвенцией ООН по правам инвалидов.

Источник: https://metasold.com/statsionarnye/trebobaniya-invalidnuh-pandusov.html

Пандусы для инвалидов: закон, нормы и требования

Пандусы необходимы, чтобы обеспечить инвалидам, в том числе передвигающимся на колясках, доступ в здания наравне со здоровыми людьми, возможность пользоваться всеми услугами, не испытывая ограничений. Согласно нормам, здание должно иметь по меньшей мере один вход, приспособленный для людей с ограниченными возможностями.

Нормативные документы

Правила установки пандусов для инвалидов в общественных и жилых зданиях, их внешний вид, длина, ширина регулируются следующими документами.

СНиП 35-01-2001

Это нормативный документ 2001 года, который в 2012 году был заменен более актуальной версией, но не утратил силу. Этот СНиП регламентирует доступность зданий для людей с ограничениями в подвижности.

Согласно этому нормативу, для движения инвалидных колясок угол наклона должен быть не более 5%, а при спуске с тротуара на пешеходный переход разница высот не должна превышать 4 см. Если спуски, лестницы и другие элементы зданий не отвечают этим требованиям, необходима установка пандусов.

Пандусы должны изготавливаться из негорючих материалов, их делают прямыми за исключением случаев, когда это невозможно, тогда допускаются винтовые конструкции. Перед наклонными спусками пол окрашивают контрастной краской или делают рифленым на расстоянии 60 см.

Чтобы колеса колясок не могли соскользнуть, наклонные спуски оборудуются бортиками высотой 5 см или ограждениями.

Подъем (один марш) должен быть не больше 80 см в высоту с углом наклона не больше 8%. Если перепад высот небольшой (не более 20 см), то разрешен уклон до 10%.

Читайте также  Места установки противопожарных дверей СНИП

Если подразумевается одностороннее движение, то ширина пандуса должна быть более 1 м (рекомендуется 1,5 м).

СП 59.13330.2012

Этот документ (свод правил) — редакция или более актуальная версия упомянутого выше СНиПа. В нем указаны несколько другие нормативы, например, уклон пандусов должен быть не более 5%. Длина марша не должна превышать 9 м, а общая длина наклонного подъема — 36 м (3 м по высоте). Если необходимо подниматься на большую высоту, то необходимо делать подъемники. Поперечный уклон не должен быть больше 2%.

Также согласно этому документу, в некоторых случаях угол наклона может быть больше:

  • для временных сооружений и объектов, а также пандусов в общественных зданиях, уклон может быть до 1:12 (8%), если перепад высот не превышает 50 см, а длина наклонного спуска не более 6 м;
  • 1:10 (10%), если перепад высот не более 20 см.

Перепад высот считается между горизонтальными площадками.

Важно! СНиП имеет приоритет перед СП, поэтому, если в заказе не оговаривается, что строить следует по нормам СП 59.13330.2012, то застройщик должен ссылаться на СНиП 35-01-2001.

В этим СП также оговариваются пандусы на пешеходных наземных, подземных и надземных переходах. На наземных переходах по обеим сторонам должны быть оборудованы бордюрные пандусы. Надземные и подземные переходы тоже должны быть снабжены пандусами. Поверхность пандусов покрывают нескользящими материалами.

Пандусы и лестницы должны иметь удобные поручни, расстояние между которыми — 0,9-1 м. По обеим сторонам пандусов для инвалидов делаются ограждения на высоте 85-92 см и 70 см. Также на промежуточных площадках и на съездах должны быть предусмотрены колесоотбойные устройства, их высота должна быть равна 0,1 м.

На концах конструкций делают горизонтальные площадки. Их ширина должна составлять минимум 150*150 см. На участках с интенсивным движением нужна площадка большего размера — 210*210 см.

Наклонные спуски для колясок маркируют текстурой или яркими цветом, выделяя их начало и конец. Там, где угол наклона поверхности меняется, на уровне земли предусматривают источник света яркостью 100 лк.

Что касается пандусов для инвалидов в общественных зданиях, то к ним предъявляются такие же требования по габаритам. Через каждые 8-9 м делают горизонтальные площадки, они необходимы также, если меняется направление движения. Эти площадки делают размером не меньше 1,5 м по направлению движения при прямом варианте пандуса и 2 м — при винтовом.

Пандусы должны быть снабжены поручнями, выступающими за пределы наклонного спуска на 0,3 м. Поручни делают округлыми, толщиной 4-6 см, с безопасными завершениями. От поручня до гладкой стены должно быть минимум 4,5 см, до шероховатой — 6 см. На внешних относительно марша или верхних поверхностях перил располагают рельефные знаки, предупреждающие об окончании поручня.

ГОСТ Р 51261-99

Этот норматив был принят в 1999 году, в нем регламентируются опорные устройства для инвалидов в общественных и жилых зданиях и на транспорте. В нем перечисляются типы этих устройств и описываются требования к ним.

Согласно этому документу, на пандусах для инвалидов, передвигающихся на колясках, предусматривают поручни. Они необходимы, если имеется подъем высотой больше 150 мм или проекция марша больше 180 см.

Как понимать обозначения в нормативах? Перепад высот 1:20 — это отношение высоты подъема к его проекции, как на рисунке. Он может быть выражен и в процентах, тогда уклон равен 5%. Угол наклона задают и в градусах, но на практике это неудобно. Чаще пользуются первыми двумя способами.

Виды

Пандусы могут быть:

Стационарные конструкции могут быть фиксированными, то есть неразборными. Обычно они расположены снаружи общественных и жилых зданий и встроены в лестницу.

Также есть откидные варианты, обычно их ставят в подъездах. Они прикреплены к стене и раскладываются в случае необходимости. В сложенном виде такой пандус удерживается металлической защелкой.

В общественном транспорте можно встретить выдвижные модели. Современные пандусы такого типа оборудованы автоматической системой раскладывания и складывания, чтобы воспользоваться ими, достаточно нажать на кнопку.

Съемные версии также могут быть устроены по-разному. Это

  • телескопические — их можно регулировать по длине, но такие варианты громоздки, их трудно раскладывать и собирать в одиночку;
  • рамповые — более мобильные разновидности, их разложить легче, они компактны и весят немного;
  • ролл-пандусы — их можно скатывать в рулон, легко возить в автомобиле.

Входная площадка

Согласно требованиям, пандусы оборудуются горизонтальными входными площадками определенного размера. В СП 30-102-99 описываются ее параметры:

  • ширина – не менее 185 см;
  • глубина – 1,4 м в случае дверей, которые открываются внутрь дома, и 1,5 м для открывающихся наружу;
  • площадка для поворота инвалидной коляски – не менее 220 см в ширину.

Еще один нормативный документ — СП 59.13330.2012 — предъявляет другие требования к входной площадке по ее размеру и оборудованию:

  • над площадкой должен быть сделан навес;
  • зимой при наличии такой возможности следует устроить подогрев площадки;
  • если дверь открывается наружу, то площадка должна иметь габариты не менее 140*200 или     150*185 см;
  • площадку делают размером не меньше 220*220 см.

Размеры

Пандусы для инвалидов необходимо устанавливать при разнице высоты больше 1,5 см. По требованиям наклонные спуски для колясок оборудуются на всех лестницах. Если высота составляет более 3 м, вместо пандусов для передвижения инвалидов делают подъемные устройства.

Высота марша пандуса делается не больше 0,8 м. По краю конструкции устанавливают бортик высотой 5 см или металлическую трубку на высоте 10-15 см. Если по пандусу предполагается одностороннее движение, то его ширина должна быть от 1,5 м, а если двухстороннее — от 1,8 м (оптимальная ширина — 2 м).

Уклон

Согласно нормативам, уклон пандуса для инвалидов не должен быть более 10%, в отдельных случаях — до 15-18%. Продольный уклон (как показано на рисунке) не должен превышать 10 градусов. На лестницы пандусы не устанавливают — взобраться по такой «горке» будет невозможно.

Двухколейные варианты удобны только там, где ими пользуется один человек, например, в частном доме. В общественных зданиях, где должна иметь возможность пройти любая коляска, делают сплошные наклонные спуски. Если посередине нужно сделать ступеньки для подъема человека, который помогает инвалиду, то колеи большой ширины, так как у разных моделей колясок разные расстояния между колесами.

Размеры конструкции легко посчитать с помощью теоремы Пифагора. Если известен перепад высот H и длина проекции наклонного спуска L, то находим длину самого пандуса как квадратный корень из h3+L2. Найдя длину пандуса, можно понять, нужно ли для него делать горизонтальные площадки.

Правила установки

Для установки пандуса в жилых домах согласие жильцов не требуется. Каждый человек с ограниченными возможностями имеет право на более безопасное и доступное пространство.

Нельзя устанавливать другие объекты, такие как рекламные щиты, так, чтобы они перекрывали вход на пандус для инвалидов.

Если пандус устанавливают в доме, то он не должен начинаться сразу же от входной двери квартиры. Между ним и дверью делается быть горизонтальная площадка.

Не всегда есть возможность установить в общественных местах и жилых домах пандусы согласно нормативам. Тогда приходится делать их с нарушением правил, однако минимальные требования к проектированию необходимо соблюдать:

  • ширина — не менее 85-90 см;
  • должны иметься поручни и ограждения;
  • допускается уклон 5%, максимальный 18% (разрешается только при отсутствии возможности сделать меньший уклон);
  • максимальная длина марша при уклоне, превышающем 10% – 7 м.

Поручни устанавливают с внутренней стороны марша. Они должны быть непрерывными на каждом участке пути.

Кнопки вызова

Если нет возможности установить стационарную конструкцию, пользуются складными версиями. Тогда в общественных зданиях устанавливают кнопки, с помощью которых можно вызвать сотрудника, чтобы он разложил пандус и помог инвалиду попасть в здание или выйти из него.

К этим кнопкам также есть определенные требования:

  • располагают их на высоте 85-100 см;
  • от выступающих частей крыльца или лестницы должно быть не менее 40 см;
  • размещают таким образом, чтобы человек на коляске был виден из здания;
  • покрывают защитным антивандальным кожухом;
  • маркируют пиктограммой «Инвалид»;
  • рабочее напряжение – 220 В.

Ответственность за неправильную установку

Согласно законодательству, за неправильную установку пандусов и отсутствие безбарьерного доступа для инвалидов должностные и юридические лица несут ответственность.

Если при установке нарушены нормативные требования, конструкции демонтируют.

На должностные лица, не обеспечившие доступ для маломобильных групп населения в общественные здания, налагается штраф до 3000 рублей.

Юридические лица выплачивают штраф от 20 до 30 тыс. рублей.

За некачественно оказанную услугу по обеспечению безбарьерного доступа следует штраф до 50000 рублей.

Заключение

С помощью пандусов и других конструкций можно обеспечить маломобильным людям возможность комфортно пользоваться жилыми и общественными зданиями. На установку таких конструкций существуют определенные нормы, описанные в СНиПах, ГОСТах и других документах.

Источник: https://2proraba.com/other/pandusy-dlya-invalidov-normy.html

stz-irk.ru

Расчет пандуса: высота ограждения, длина, уклон пандуса для инвалидов ⋆ Прорабофф.рф

Самый простой и быстрый способ соединить две горизонтальные площади, которые находятся на разных уровнях – это постройка ступеней. Но есть исключения, когда просто ступенями обойтись невозможно

, ведь например людям с ограниченными способностями подняться в коляске даже на 2-3 ступени практически невозможно без посторонней помощи, да и автомобили еще совершенно не приспособлены для передвижения по ступеням. Решению этой проблемы поможет постройка пандуса и самые распространенные материалы для сооружения пандуса это бетон и металл.

Пандусы подразделяются на такие виды, как:

  • Стационарные, которые устанавливаются на постоянной основе обычно при входе в какие либо помещения
  • Откидные, их устанавливают, если пространство прохода ограниченно и раскладывают только при необходимости. Обычно такие пандусы крепятся специальными фиксаторами к стене прохода.
  • Съемные пандусы бывают в виде рамп, ролл пандусов, телескопических или раздвижных конструкций. Они устанавливаются для преодоления определенного препятствия в данный момент времени. Их удобство в том, что они мобильны, есть возможность их сложить и в компактном виде перевозить с места на место, применяя по мере необходимости.

Но перед тем, как сделать пандус своими руками, необходимо рассчитать правильно угол уклона и длину пандуса. Расчет пандуса проводят согласно нескольких величин: угол наклона, ширина и длина.

Параметры для сооружения пандуса

Уклон пандуса для инвалидов, которые передвигаются при помощи инвалидной коляски, рассчитывается в градусах и согласно требованиям ГОСТ не должен превышать 2.9 градуса или 5% на 80 см длины для стационарного сооружения. Если пандус устанавливается временно, на непродолжительный срок и разница в высоте между площадками не более 50 см, то максимальный уклон пандуса для инвалидов допустим в 4.8 градуса или 8%, при минимальной ширине конструкции для одностороннего движения 1 метр см, для двухстороннего соответственно в 2 раза шире.

В начале и конце подъема, а также на каждые 80 см подъема необходимо предусматривать ровную площадку, которая по своим размерам должна превышать габариты коляски, для возможности разворота. Правильная конструкция пандуса имеет обязательные бортики по краям, для предотвращения соскальзывания колес. Высота ограждения пандуса не менее 5 см.

Также для более комфортного и безопасного передвижения, пандус оборудуют поручнями, которые располагаются с двух сторон сооружения с внутренней стороны. Перила должны начинаться не менее чем за 30 см от начала подъема и быть непрерывными по всей длине пандуса для взрослых на высоте 70 и 90 см, а для детей 50 см, максимальный диаметр перил 30-50мм.

Рассмотрим подробно, как рассчитать длину пандуса. Существует очень простой алгоритм расчета длины пандуса, в котором принимаем за основу необходимый угол наклона сооружения. Вычисляем длину по формуле: 1:угол наклона*высоту подъема = длина пандуса в метрах.

Например, длина пандуса с углом наклона в 8% при подъеме на 90 см составит 1:8*90=11,25 метров. Установка пандуса в подъезде обязательна, особенно если там проживает человек, с ограниченными способностями, вынужденный пользоваться инвалидной коляской для передвижения. При расчете и выборе конструкции учитывают особенности параметров инвалидной коляски: ее размеры, высоту и расстояние между колес, вес. Если предполагается не слишком частое использование пандуса и есть ограничение в пространстве, то возможна установка откидного подъемника, но наиболее часто используются стационарные, которые изготавливают из металла. Для безопасности использования в зимний период, пандус можно покрыть специальным покрытием или металлизированной полосой, которая имеет фактуру, как у наждачной бумаги.

Автомобильные пандусы

Оптимальный уклон пандуса для автомобилей принято считать в 15%, а максимально допустимым 25%. Причем в закрытых помещениях не более 16%, а при размещении снаружи зданий, в местах подверженных атмосферным влияниям угол наклона не должен превышать 10%. Рекомендуемая ширина – на 20-40 см должна превышать ширину ворот.

Обычно устройство пандуса из бетона делают монолитным и используют для автомобильных подъездов в гараж, а также для большегрузных транспортных средств. Если в паспорте автомобиля указаны технические характеристики, такие как угол рампы, максимальный наклон плоскости и угол свесов переднего и заднего, то конечно правильно воспользоваться этими данными для расчета параметров пандуса. Тогда есть полная гарантия, что при въезде или выезде из гаража вы не зацепитесь днищем из-за перепадов высоты пола гаража и пандуса.

Выполняются работы по сооружению пандуса по технологии устройства бетонной площадки. Лучше всего заменить грунт до отметки промерзания на песчано-гравийную смесь и сделать каркас из арматуры. Если машина имеет не слишком большой вес, то будет достаточно по верху пандуса армировать бетон сеткой металлической с ячейками 100-150 мм и толщина нити 6 мм. Для более тяжелого автомобиля рекомендуют пустить сетку и понизу также. Во избежание скольжения машины пандус покрывают битумной краской или специальными металлизированными полосами.

xn--80ac1bcbgb9aa.xn--p1ai

Максимальный уклон въездного пандуса для автомобилей. Как сделать съезд в подземный гараж

Самый простой и быстрый способ соединить две горизонтальные площади, которые находятся на разных уровнях – это постройка ступеней. Но есть исключения, когда просто ступенями обойтись невозможно

Ведь например людям с ограниченными способностями подняться в коляске даже на 2-3 ступени практически невозможно без посторонней помощи, да и автомобили еще совершенно не приспособлены для передвижения по ступеням. Решению этой проблемы поможет постройка пандуса и самые распространенные материалы для сооружения пандуса это бетон и металл.

Пандусы подразделяются на такие виды, как:

  • Стационарные, которые устанавливаются на постоянной основе обычно при входе в какие либо помещения
  • Откидные, их устанавливают, если пространство прохода ограниченно и раскладывают только при необходимости. Обычно такие пандусы крепятся специальными фиксаторами к стене прохода.
  • Съемные пандусы бывают в виде рамп, ролл пандусов, телескопических или раздвижных конструкций. Они устанавливаются для преодоления определенного препятствия в данный момент времени. Их удобство в том, что они мобильны, есть возможность их сложить и в компактном виде перевозить с места на место, применяя по мере необходимости.

Но перед тем, как сделать пандус своими руками, необходимо рассчитать правильно угол уклона и длину пандуса. Расчет пандуса проводят согласно нескольких величин: угол наклона, ширина и длина.

Параметры для сооружения пандуса

Уклон пандуса для инвалидов, которые передвигаются при помощи инвалидной коляски, рассчитывается в градусах и согласно требованиям ГОСТ не должен превышать 2.9 градуса или 5% на 80 см длины для стационарного сооружения. Если пандус устанавливается временно, на непродолжительный срок и разница в высоте между площадками не более 50 см, то максимальный уклон пандуса для инвалидов допустим в 4.8 градуса или 8%, при минимальной ширине конструкции для одностороннего движения 1 метр см, для двухстороннего соответственно в 2 раза шире.

В начале и конце подъема, а также на каждые 80 см подъема необходимо предусматривать ровную площадку, которая по своим размерам должна превышать габариты коляски, для возможности разворота. Правильная конструкция пандуса имеет обязательные бортики по краям, для предотвращения соскальзывания колес. Высота ограждения пандуса не менее 5 см.

Также для более комфортного и безопасного передвижения, пандус оборудуют поручнями, которые располагаются с двух сторон сооружения с внутренней стороны. Перила должны начинаться не менее чем за 30 см от начала подъема и быть непрерывными по всей длине пандуса для взрослых на высоте 70 и 90 см, а для детей 50 см, максимальный диаметр перил 30-50мм.

Рассмотрим подробно, как рассчитать длину пандуса. Существует очень простой алгоритм расчета длины пандуса, в котором принимаем за основу необходимый угол наклона сооружения. Вычисляем длину по формуле: 1:угол наклона*высоту подъема = длина пандуса в метрах.

Например, длина пандуса с углом наклона в 8% при подъеме на 90 см составит 1:8*90=11,25 метров. Установка пандуса в подъезде обязательна, особенно если там проживает человек, с ограниченными способностями, вынужденный пользоваться инвалидной коляской для передвижения. При расчете и выборе конструкции учитывают особенности параметров инвалидной коляски: ее размеры, высоту и расстояние между колес, вес. Если предполагается не слишком частое использование пандуса и есть ограничение в пространстве, то возможна установка откидного подъемника, но наиболее часто используются стационарные, которые изготавливают из металла. Для безопасности использования в зимний период, пандус можно покрыть специальным покрытием или металлизированной полосой, которая имеет фактуру, как у наждачной бумаги.

Автомобильные пандусы

Оптимальный уклон пандуса для автомобилей принято считать в 15%, а максимально допустимым 25%. Причем в закрытых помещениях не более 16%, а при размещении снаружи зданий, в местах подверженных атмосферным влияниям угол наклона не должен превышать 10%. Рекомендуемая ширина – на 20-40 см должна превышать ширину ворот.

Обычно устройство пандуса из бетона делают монолитным и используют для автомобильных подъездов в гараж, а также для большегрузных транспортных средств. Если в паспорте автомобиля указаны технические характеристики, такие как угол рампы, максимальный наклон плоскости и угол свесов переднего и заднего, то конечно правильно воспользоваться этими данными для расчета параметров пандуса. Тогда есть полная гарантия, что при въезде или выезде из гаража вы не зацепитесь днищем из-за перепадов высоты пола гаража и пандуса.

Выполняются работы по сооружению пандуса по технологии устройства бетонной площадки. Лучше всего заменить грунт до отметки промерзания на песчано-гравийную смесь и сделать каркас из арматуры. Если машина имеет не слишком большой вес, то будет достаточно по верху пандуса армировать бетон сеткой металлической с ячейками 100-150 мм и толщина нити 6 мм. Для более тяжелого автомобиля рекомендуют пустить сетку и понизу также. Во избежание скольжения машины пандус покрывают битумной краской или специальными металлизированными полосами.

Уклон внутренней или наружной рампы

Уклон внутренней или наружной рампы может превышать 15 % только в специально обоснованных случаях. В рампах с уклоном более 15 % Для предотвращения скольжения пешеходов приходится думать об устройстве ступеней или о рифлении поверхности полотна. Если рампа крупного гаража одновременно служит эвакуационным путем, то с одной стороны рампы устраивается приподнятый тротуар шириной не менее 80 см. В местах изменений уклона следует обеспечить возможность проезда автомобилей большой длины и предусмотреть необходимую для них высоту в свету. Хотя гаражные правила не требуют устройства продольных сопрягающих кривых и. закруглений в вертикальной плоскости, их рекомендуется выполнять во всех случаях.

В рампе с переменным уклоном радиус внутренней грани ее полотна не должен быть менее 5 м. Между рампами с уклоном более 5 % и городской дорожной сетью следует предусматривать горизонтальную площадку, повышающую безопасность и удобство движения и обеспечивающую водителю необходимый обзор дорожной обстановки. Минимальная длина такой площадки принимается равной 5 м. Если рампа предназначена только для легковых автомобилей, то длина площадки снижается до 3 м при продольном уклоне до 10 %.

Наружные рампы следует защищать от льда и снега.. В качестве конструктивных мероприятий рекомендуется устройство навесов или подогрев проезжей части. Места хранения в открытых гаражах и открытые рампы с наружной стороны должны иметь ограждения высотой не менее 60 см для предотвращения падения автомобилей. Для расчета ограждений действителен стандарт DIN 1055, ч. 3, разд. 7.4.2 (1978 г.) «Нагрузки на сооружения, транспортные нагрузки».

Поскольку существующие общие указания или правила, регламентирующие размеры мест стоянок и проездов в гаражах, до сих пор не увязаны между собой, необходимо упорядочить их при разработке Гаражных правил. В соответствии с новыми Гаражными правилами места стоянок легковых автомобилей в гаражах должны иметь минимальную длину 5 м и ширину 2,3 м. При этом они не должны быть ограничены боковыми стенками или перегородками. В противном случае размеры мест хранения следует увеличить. При установке автомобилей под углом 45° проезды должны иметь ширину не менее 3,5 м, при установке под углом 60° - не менее 4,5 м и при перпендикулярной установке - не менее 6,5 м. При перпендикулярной установке автомобилей и минимальной ширине места стоянки 2,5 м достаточно предусмотреть проезды шириной 5,5 м, улучшим условия въезда на стоянку. Минимальную ширину проездов можно определять по интерполяции, если автомобили размещены под другими углами, а размеры мест хранения отличаются от названных выше, минимальные размеры не следует уменьшать за счет колонн и других строительных конструкций или оборудования.

Пандус необходим в гараже, если за рулем транспортного средства ездит неопытный водитель. Пандус представляет собой площадку комфортную и хорошо видимую для всех площадку, которая дает прямое направление для въезда в помещение. Не всегда получается у неопытного водителя с первого раза въехать в гараж, а с пандусом проблем не возникнет. К тому же, наличие пандуса позволит защитить внутреннее помещение от попадания туда атмосферных осадков. Ознакомиться с инструкцией как сделать ремонт крыши гаража .

Уклон

Специалисты рекомендуют делать уклон пандуса в гараж в 25 градусов, это оптимальная величина, но все может зависеть от различных обстоятельств и от расположения самого гаража. Если уровень пола в гараже соответствует уровню дороги, то необходимо будет поднять порог в гараж на 20 сантиметров в высоту, что позволит создать наиболее четкий подъездной путь. С другой стороны порога также необходимо будет сделать удобный съезд, чтобы избежать различных неожиданностей и неудобств. По форме пандус следует делать на 30 сантиметров шире гаражных ворот, это создаст наиболее комфортный въезд, опять же. Оптимальной же длиной для пандуса является расстояние в 5 метров. Читайте инструкцию как открыть автосервис в гараже .

Подземный гараж находится ниже уровня земли, это понятно всем. Въезд в такой гараж намного затруднительнее, чем в тот, что над землей. Для облегчения этой задачи создается пандус, его уклон также не должен превышать 25 градусов, при этом желательно сделать его рельефным. Опять же все зависит от глубины, на которой находится гараж под землей. Длина такого пандуса должна быть не короче 6 метров.

Виды

В зависимости от того, какие средства планируется потратить на строительство подъездного пути к гаражу, выбирается материал изготовления:

    Автомобильный пандус из металла для гаража. Основу под него делают из бетона, своеобразный фундамент, сверху накрывают листами металла.

    Технология его создания похожа на постройку бетонного пандуса. Такой подъезд к гаражу делать не совсем целесообразно, так как в холодное время года металл замерзает и становится скользким, что делает затруднительным подъезд к воротам гаража. А функция пандуса заключается в том, чтобы облегчить данную задачу. Устройство деревянного пандуса.

  1. Конструкция пандуса в гараж значительно проще, дешевле и быстрее строится, но имеет ограниченный срок эксплуатации, около двух лет. Если перед гаражом имеется твердая поверхность, то нужно всего лишь установить готовую конструкцию из дерева перед воротами. Если все-таки почва мягкая и твердости ее недостаточно, то также потребуется монтаж фундамента. После износа деревянного пандуса придется делать новый, хотя срок службы такой конструкции может быть увеличен, если использовать специальные средства и материалы по обработке древесины. Только не стоит слишком увлекаться этим, чтобы себестоимость деревянного пандуса не превысила расходы на пандус из бетона.
  2. Бетонный автомобильный пандус, как правило, делают монолитным, чтобы он мог выдержать нагрузку от заезжающего в гараж транспортного средства. Если при его строительстве правильно соблюдать технологию, то конструкция будет служить вам долгие годы.

Фото

В последнее время все чаще ради экономии площади на участки владельцы оборудуют гараж под землей. Для удобного въезда в такой гараж требуется устройство пандуса.

Как сделать?

Для создания автомобильного пандуса в гараж из бетона следует:

  • Сначала сделать подушку. Для этого может потребовать снять верхний слой почвы, конечно же, если въезд не заасфальтирован. Конструкция подушки состоит из песка и мелкого гравия, которые насыпаются и утрамбовываются слоем в 50 -100 миллиметров.
  • Если планируется делать слой бетона более 50 миллиметров, то потребуется обязательное армирование, которое поможет увеличить прочность конструкции, предотвратить растрескивание;
  • В тех местах, где бетон может растечься, следует сделать опалубку из деревянных досок;
  • После того как все вышеперечисленные действия выполнены, можно приступать к заливке бетона. Заливать следует всю конструкцию в один прием, это гарантирует крепкий монолитный пандус, который будет служить долго;
  • Для полнейшего затвердевания конструкции необходимо оставить бетон на срок более суток. Только когда будете убеждены, что все просохло, можно снимать опалубку;
  • Шлифовальной машиной можно выровнять неровности и выступающие части.
  • Чтобы избежать скольжения по пандусу в холодное время, можно покрыть бетон битумной краской или же специальными металлизированными полосами.

Видео

Смотрите на видео наглядный пример пандуса в гараж:

Обустройство пандуса в гараж не так уж и хлопотно, а лишним совершенно не будет. Он помогает сделать более комфортным въезд в ворота не только неопытным водителям, и вполне продвинутым. А в некоторых случаях строительство пандуса является даже необходимостью.

Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп - не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп - не более 10 %;

б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;

в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.

1:10 - 10% - один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м - длина пандуса должна быть 5 м и т.д. В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

1:12 - 8% - один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м - длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д. Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

1:20 - 5% - один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м - 10 м. Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

Многие градостроители предпочли бы мир, свободный от автомобилей. Пространство для отдыха и даже целые районы городов освобождаются от автомобилей. Те, кто живет в пешеходной доступности от места работы или вблизи скоростных транзитных линий общественного транспорта, может опередить автомобиль, добираясь до работы или возвращаясь с нее. И все же большинство людей полагается больше на свой автомобиль, чем на общественный транспорт. Автомобиль стал существенным фактором в современной жизни, и для него должно быть организовано место в непосредственной близости от жилища. По мере того как все больше и больше приобретается автомобилей, становится труднее определить количество мест для их хранения, которое необходимо предусмотреть при жилом доме. Хотя нормы зонирования определяют минимальное число внеуличных стоянок, образ жизни жителей, их материальное положение, близость общественного транспорта и другие факторы также играют роль. При жилых домах вблизи центра города 60% квартир может быть обеспечено стоянками; в домах, где продаются квартиры-100%, а на окраинах города может потребоваться довести соотношение квартир и стоянок до 1:1,5. При жилых домах для пожилых достаточно обеспечить стоянками 20-35% квартир, и в большинстве случаев местная администрация разрешит такое соотношение, несмотря на то, что нормы зонирования предусматривают более высокие показатели для обычной застройки.

Рассмотрим решения взаимосвязи жилища и стоянок в зависимости от типа здания, условий участка и финансирования,

1. Открытые стоянки на уровне земли (более частое решение при малоэтажной застройке и строительстве домов средней этажности и многоэтажных для семей с малым достатком в том случае, если на участке имеется для этого достаточное пространство). 2. На уровне земли под зданием (преимущественно при домах средней этажности). 3. В отдельных зданиях гаража, соединенных с одним или несколькими жилыми домами (чаще всего встречается при многоэтажных домах, когда участок достаточно велик).

4. В гараже (под зданием), образующем его стилобат; наибольшее применение находит при многоэтажных домах на стесненных участках.

1 - открытые стоянки; 2 - стоянки на первом этаже; 3 - гараж отдельно от здания; 4 - гараж под зданием

а - параллельно движению; б - только на второстепенных проездах; в - на магистралях; г - двустороннее движение; д - одностороннее движение: 1 - улица; 2 - линия застройки; 3 - тротуар

Независимо от места устройства гаража - вдоль небольших улиц, на небольших дворах или на больших участках - кроме основных технических мероприятий (покрытие, дренаж, предохранительные барьеры и дежурное освещение) чрезвычайно важно учитывать и другие аспекты, связанные с устройством и эксплуатацией стоянок. Большая площадь стоянок может стать весьма непривлекательным «морем асфальта», особенно при обозрении с верхних этажей. Меньшие по площади стоянки более удобны в эксплуатации. Устройство легких навесов с частичным закрытием машин обычно слишком дорого стоит. Хорошим элементом решения пространства стоянок могут стать деревья, особенно породы с густой кроной, способной служить ветрозащитой, которые следует размещать с учетом минимального нарушения размещения стоянок. Решение всех элементов стоянок должно быть согласовано с ландшафтным архитектором.

Необходимо тщательно продумать вопрос об ограждении стоянок, что особенно важно в районах с высоким уровнем преступности. Огороженная площадь стоянки менее просматривается и поэтому менее безопасна. Если решено делать ограждение, оно может быть различным: барьеры, садовые ограды, густая растительность, повышение уровня грунта, если позволяют условия участка; частично заглубленная площадь стоянки может дать схожий эффект. Оскар Нимейер высказал мысль о том, что хорошо решенная рекреационная площадь вблизи пространства стоянок значительно улучшает условия их безопасности.

В связи с тем, что площадь открытых стоянок все более увеличивается, весьма важно определить расстояние между автомобилем и жилищем. Даже стоянка для машин гостей должна быть не далее 60 м от жилища, а для жителей расстояние предпочтительнее снизить до 30 м, максимально - до 45 м.

Размещение автомашин в гаражах стоит в 6 или 7 раз дороже, чем устройство открытых стоянок, при этом весьма существенную роль играет компактность его решения. Особое внимание должно быть уделено размещению колонн. Их следует располагать так, чтобы они не мешали размещению машин. В рекомендациях департамента жилищного строительства и градостроительства указаны размеры проездов и стоянок, которые хорошо зарекомендовали себя на практике, особенно в тех случаях, когда гараж конструктивно не связан с жилым зданием.

Глубина стоянок При установке машин владельцами При установке машин служащими
45° 60° 90° 45° 60° 90°
Глубина стоянок от стенок (А), м 5,3 5,8 5,5 5,2 5,4 5,5
Ширина проезда (Б), м 3,8 5,5 7,9 3,85 5,25 6,7
Ширина пролета гаража, (В), м 14,4 17 18,8 14,3 17,6 17,6
Ширина стоянки вдоль стены (Г), м 3,8 3,2 2,7 3,4 2,8 2,4

Примечание . Там, где необходимо размещение стоянок под углом 45 или 60°, должно быть предусмотрено одностороннее движение.

На небольших участках, особенно при условии, когда гараж находится под жилым домом, размеры проездов и стоянок должны быть намного меньше. Сдвижкой колонн от края проезжей части можно сократить ширину самих стоянок.

Устройство стоянок под углом 90° к стене с обеих сторон от проезжей части позволяет использовать пространство наилучшим образом, а под углом 45 или 60° требует движения в одну сторону. Проезды шириной 6,7-7,3 м при стоянках, расположенных под углом 90°, которые достаточно широки для движения в обе стороны, представляют большую возможность выбора общего планировочного решения гаража. Впрочем, даже при устройстве стоянок под углом 90° с проездами 6,7 м, если это возможно, следует предпочесть организацию движения в одну сторону.

Перед тем как решать вопросы организации конкретного участка строительства, необходимо установить возможную загрузку гаража. Типовая ячейка между колоннами (при устройстве под углом 90°) занимает 7,9X18, или 142 м2, что позволяет разместить шесть машин. Принимая во внимание пересечение проезжих коридоров, следует площадь, необходимую для пандусов, лестниц и т.д., не менее 34,5 м2, добавить к площади ячейки (28 м2 требуется при открытых стоянках). Необходимо иметь в виду, что в обслуживаемых гаражах возможно более полное использование площади. В этом случае машины могут быть поставлены в два или даже в три ряда. Однако по существующим нормам только те стоянки, которые находятся в первом ряду и с которых машины имеют возможность двигаться без перемещения других машин, засчитываются в нормативное число стоянок.

Если гараж не находится под жилым зданием, удовлетворительное решение достигается при применении 7,6-10,5-метровых пролетов между колоннами (с тяжелыми 20-25-сантиметровыми плоскими бетонными плитами с оголовками на колоннах). При размещении гаража под зданием требуется иное решение. В этом случае расположение колонн диктуется экономичным решением планировки квартир, а не планировкой гаража. Хотя колонны могут быть перемещены на уровне гаража, такое решение очень дорого, и по возможности его следует избегать. Поэтому редко удается добиться решения гаража с удельной площадью на одну машину 34,5 м2.

а - место для проезда под зданием свободно от колонн; 6 - внутренняя часть здания, где находятся лифты, лестничные клетки, и т. д.; в - размещение стоянок во внутренней зоне только при установке машин служащими

Планировка жилой части здания особенно при определенном ритме пролетов между колоннами на фасаде здания, имеет серьезное значение для решения гаража под зданием. При выборе ритма колонн здания в жилой части необходимо предусмотреть влияние этого ритма на планировку гаража.

а - разные пролеты; б - равные пролеты

Для передвижения автомашин с одного уровня на другой обычно применяют пандусы. В тех случаях, когда участок очень тесный, можно использовать лифты. Однако строительство лифтов не только обходится дороже, но увеличивает эксплуатационные расходы и требует 24-часовой работы обслуживающего персонала.

Длина пандусов, естественно, зависит от высоты этажа. При определении высоты необходимо, кроме всего прочего, учитывать потребность в пожарных спринклерах. В нормах устанавливается минимальная высота размещения головок спринклеров над полом. Обычно этаж высотой 5,5 м удовлетворяет как функциональным, так и противопожарным требованиям. Если строительные нормы предусматривают использование пандусов в качестве пути эвакуации при пожаре, уклон пандусов должен быть более пологим (максимальный уклон определяется нормами), чем допускаемый только для движения машин. В круговых пандусах минимальный радиус составляет 18 м. Проезжая часть, которая используется для поворота при въезде на пандус и съезде с него, должна быть шириной не менее 7,6 м. Площадь стоянок над верхней частью и ниже нижней части рампы разрешается увеличить, насколько позволяет высота этажа.

Если трудно разместить пандус в двухэтажных гаражах, можно сократить его длину вдвое, углубив нижний уровень гаража и сократив подъем верхнего на половину высоты этажа.

На приведенном рисунке показаны схемы и даны размеры систем пандусов в гаражах под жилым зданием. Следует иметь в виду, что пандусы типа палладианских лестниц (нижняя схема) стоят дороже, чем обыкновенные.

Прием заглубления нижнего уровня гаража на половину высоты этажа, чтобы сократить длину пандуса, может быть использован не только в двухэтажном гараже. Когда машины ставятся на место самими владельцами, трехрядное размещение стоянок недопустимо. Поэтому трудно сочетать длину пандусов 18 м с размерами двух стоянок длиной 12 м. Однако длина 12 м более чем достаточна для пандуса, расположенного между уровнями, которые отличаются по высоте на половину высоты этажа. Дальнейшее развитие этого принципа приводит к построению пандусного гаража, в котором проезжая часть и стоянки образуют сплошные пологие пандусы.

А - пандус с двухсторонним движением; Б - пандусы с движением в одну сторону (по типу палладианской лестницы): а - два поперечных проезда с односторонним движением; б - поперечный проезд с двусторонним движением; в - поперечный проезд с односторонним движением; г - максимально возможное расстояние

Сочетание гаража и жилой части здания требует особого внимания в многоэтажном строительстве. При небольших участках большая часть гаража расположена непосредственно под зданием, что значительно сокращает вместимость гаража. Под зданием могут находится и пандусы, что важно учитывать при размещении колонн. Даже тогда, когда участок не так уж мал, пространство под зданием по его периметру часто используется под стоянки машин. На больших по площади участках всегда имеется большой выбор места для размещения пандусов. Если при этом здание расположено над серединой площади гаража, необходимо предусмотреть смещение части колонн здания для устройства проездов под зданием. Наиболее рациональная планировка гаража достигается в том случае, когда его конструкции не зависят от жилой части здания и соединяется с ними посредством «моста».

Независимо от того, как решена связь гаража и жилого дома, должен быть обеспечен свободный подъезд и выезд транспорта. Очень важно знать местные условия его организации (направление, интенсивность движения транспорта, состояние уличного освещения, ширина ответвлений от основных магистралей, минимальное расстояние их от перекрестков и т. д.). Эти важнейшие факторы, характеризующие нормальный транспортный поток, могут быть обеспечены вариантами решения:

1) такси может подъехать к входу в вестибюль (не въезжая в гараж), высадить или принять пассажиров (под навесом или аркадой) и отъехать;

2) жилец может подъехать к входу в вестибюль, высадить из машины семью и въехать затем в гараж, не возвращаясь на улицу;

3) машина может быть принята в гараж и подана к вестибюлю для загрузки без выезда за пределы участка.

1 - въезд в гараж; 2 - вестибюль; 3 - подъезд машин жильцов и гостей; 4 - подъезд такси; 5 - при парковании машин служащими предпочтительнее центральный контроль

Требуемое число путей эвакуации и установленное максимальное расстояние до ближайшего выхода определяется местными нормами для гаражей. В ряде случаев пандус может быть использован в качестве одного из требуемых путей эвакуации, и в этом случае нормами устанавливается допустимый уклон. Обычно гаражи, размещаемые под жилыми зданиями, полностью или частично (часть гаража, которая находится под зданием - обязательно) обеспечивают системой спринклерования, причем в этом случае в нормах обычно допускаются менее жесткие требования к расстоянию между выходами. Но когда гараж небольшой, две лестницы жилого дома могут служить путями эвакуации и для него. Эти лестницы, как и лифты, соединяющие гараж с жилыми этажами, должны быть отделены от гаража вестибюлем с ограждениями, имеющими высокую степень огнестойкости, чаще всего с четырехчасовой огнестойкостью, и дверями категории «А» с двух сторон вестибюля.

Гаражи редко отапливаются. Однако, согласно нормам, они обеспечиваются принудительной вентиляцией, за исключением тех случаев, когда определенная часть площади наружных стен (обычно 50% и более) открыта. Такие гаражи, естественно, более экономичны, чем закрытые. В этом случае необходимо учитывать освещение гаража, ритм размещения ламп, чем обычно можно пренебречь. Закрытые гаражи стоят дороже, однако в них, даже без отопления, сводится к минимуму время, когда температура понижается ниже уровня замерзания воды. Ряд местных норм содержит требования об устройстве в наружных стенах проемов, отстоящих друг от друга на определенное расстояние, чтобы обеспечивалась возможность доступа пожарной службы.

Крыша гаража вполне может служить для размещения рекреационных площадок. При строительстве многоэтажных жилых домов такое решение не только наиболее дешевое, но часто единственное, обеспечивающее потребности в рекреации.

1 - пожарный тамбур; 2 - дверь категории «А»; 3 - стена с четырехчасовой степенью огнестойкости

При малоэтажном строительстве, когда строится несколько зданий, обычно территории вполне достаточно как для открытых стоянок, так и для рекреационных пространств. Но если площади не хватает, то используют крыши гаража как рекреационное пространство для отдыха и игр. Такое решение стоит несколько дороже, чем открытые стоянки, но оно целесообразно, когда площадь участка недостаточна. Должным образом решенные (по габаритам и месторасположению) проемы в крышах обеспечат естественное освещение гаража и проветривание, и через них деревья могут подниматься с уровня земли; это смотрится намного лучше, чем деревья, растущие в ящиках на крыше гаража. Стоимость гаража возрастает в связи с требованиями норм о необходимости устройства противопожарной изоляции между жилой частью здания и гаражом (бетонная плита), а также гидроизоляции и использования защитных плит или других твердых покрытий гидроизоляционных слоев. Удорожание должно быть компенсировано очевидными преимуществами планировочного решения застройки.

Где гаражу отведено место в подвале или полуподвале. В том или ином случае к гаражным воротам ведет спуск, и если он сооружен неправильно, то проблем с заездом и выездом не избежать.

Гараж ниже уровня первого этажа отпугивает многих застройщиков, прежде всего, необходимостью обеспечивать качественный водоотвод, ведь во время осадков или весеннего паводка большое количество воды устремляется по законам гравитации прямо по спуску вниз к гаражным воротам. А зимой спуск может и снегом занести, да так, что ворота в буквальном смысле придется откапывать лопатой.

Но с другой стороны гараж в подвале может быть очень даже выгоден. Во-первых, экономится место на участке, - отдельно стоящий гараж занимает как минимум 35 м², а, включая отмостку и все 50 м². Если гараж интегрирован в надземный уровень здания, то это заставляет строить лишний этаж, что влечет за собой необходимость усиления фундамента, создание дорогостоящих перекрытий и т.д. Во-вторых, как-никак стены подвала зимой не так «отбирают» тепло у помещения и расходы на поддержание плюсовой температуры в подземном гараже могут оказаться на порядок ниже. Иногда рельеф участка под застройку такой, что подземный или полуподземный гараж напрашивается сам собой.

Тем, кто только собирается строить дом с подземным гаражом сегодня намного проще, поскольку для создания удобного съезда сейчас имеются все предназначенные материалы. Раньше было сложнее, однако и тогда нередко строили дома с подземными гаражами. Если присмотреться, то часто пользоваться такими гаражами неудобно. Однако это поправимо. Главное - правильно установить причину неудобств.

Расчет уклона выезда из подземного гаража

Почему подземный гараж бывает неудобным? Неудобство использования гаража чаще всего возникает по причине слишком крутого спуска, покрытие которого не обеспечивает надежного сцепления с колесами автомобиля. Вдобавок, отсутствие ливневой канализации, электроподогрева, освещения, поручней и антискользящего покрытия делает такой гараж совсем неудобным, таким, что автомобиль чаще остается во дворе под открытым небом, чем в гараже.

Удобный же съезд - это, прежде всего, небольшой уклон. Для съезда в гараж существует оптимальная геометрия, которой следует придерживаться. В качестве примера рассмотрим гараж, заглубленный на 135 см ниже уровня грунта. Оптимальная длина спуска к воротам такого гаража будет около 14 м. В профиль идеальный спуск имеет вид ломаной, т.е. угол наклона будет несколько раз изменяться. В самом низу спуска первые 120 см делаются почти горизонтальными, с небольшим уклоном (0-2%) в сторону приемника ливневой канализации. Следующие четыре метра имеют уклон 7,5%, затем следует 5 метров более крутого подъема 15%, и еще четыре метра подъема с уклоном 7,5%, что вдвое меньше уклона предыдущего участка. Наверху завершает подъем двухметровая площадка с уклоном 0-2%, в конце которой предусмотрен невысокий порожек - препятствие для воды.

Однако приведенный пример является идеалом, достичь которого не всегда имеется возможность, из-за особенностей конфигурации участка. Так как же рассчитать и правильно сделать съезд в гараж? В этом случае минимально допустимый комфорт может быть достигнут при дине спуска 5,4 м, не считая трехметрового подъезда к спуску. Однако и вместе с ним путь окажется почти вдвое короче, чем в первом случае. Основной спуск занимает по горизонтали только 4,2 м с уклоном 25%. Остальные 1,2 м - горизонтальный участок перед воротами.

Примечание: чтобы перевести угол наклона из процентов в градусы необходимо величину процентов разделить на 100, и найти полученную цифру в таблице тангенсов (Брадиса), чтобы узнать угол. Например, уклон 20% это приблизительно 11° (20:100 = 0,2; tg(11°) = 0,1944 ≈ 0,2).

Каким должен быть съезд в гараж?

Кроме правильного угла уклона, о котором было сказано в предыдущей главе, комфортный съезд должен быть плавным, т.е. переходы между его отдельными участками делаются нерезкими.

Перед порогом гаража обязательно должна проходить решетка ливневого водоотвода, оснащенного сифоном. Кроме того, сам лоток дождеприемника следует оснастить обогревательным кабелем. Чтобы быстрый поток воды не заливал гараж, между краем спуска и дождеприемником нужно оставить минимум полметра, - это понизит скорость воды.

Основной конструктивной частью съезда являются подпорные стены. Они должны быть гидроизолированы со стороны грунта, а при необходимости вдоль них предусматривается и дренаж.

Покрытие спуска, по которому будут проходить колеса, выполняется из нескользящего материала. Если наклон приближается к 25%, можно проложить трапы со специальными сечками, а также дорожку у одной из подпорных стенок и перила, которые позволят безопасно спускаться и подниматься когда скользко.

В идеале над спуском следует предусмотреть освещение с управлением с дистанционного пульта либо от датчиков движения.

Желательно установить систему антиобледенения, которая способствует повышению комфорта эксплуатации подземного гаража. В противном случае зимой при обледенении спуска выезд автомобиля будет сильно затруднен, а также появится потенциальная опасность заноса и повреждение кузова о подпорные стены.

Уменьшение угла наклона съезда в гараж

Подобная реконструкция возможна только в случае, если есть возможность сделать съезд длиннее прежнего, поскольку именно за счет длины уклон делается более пологим.

Съезд в гараж является относительно сложным элементом, поэтому перед началом работ по его сооружению следует подготовить проект с учетом используемых материалов. Проект также позволит узнать сметную стоимость реконструкции.

Работы начинают с демонтажа старого покрытия. Если старое покрытие выполнено из брусчатки или тротуарной плитки, то его можно будет использовать повторно, например, для садовых дорожек. Далее удаляют щебневую и песчаную подушку до грунта.

После полного демонтажа старого покрытия приступают к формированию профиля съезда. Желательно снимать излишки грунта так, чтобы потом его не приходилось нигде подсыпать для выравнивания. Предварительно следует произвести разметку - натянуть проволоку в местах излома съезда для точной ориентации.

Поверх подготовленного основания съезда насыпают щебневую подушку толщиной 15 см, и утрамбовывают ее механическим способом.

На следующем этапе формируется несущий слой. Для легковых автомобилей достаточно будет 12 см бетона В10. Консистенция бетона должна быть настолько вязкая, чтобы он не стекал вниз по склону. После того как нужная толщина слоя будет достигнута, бетон увлажняют сверху и следят за тем, чтобы он не перегревался на солнце. Можно также выполнить несущий слой из хорошо уплотненного дробленого камня фракцией 50-80 мм.

Если финишное покрытие наборное, то необходимо поверх несущего соря предусмотреть песчаную подсыпку толщиной 3…5 см. Бетонная тротуарная плитка (кроме скользких ее сортов) отлично подходит для поверхности склона, поскольку ее ребристые края усиливают сцепление с колесами и замедляют сток воды. При этом укладку элементов производят неплотно, а оставшиеся щели засыпают песком. Поверхность после окончания укладки нужно как следует утрамбовать вибромашиной или, в крайнем случае, ручным способом.

Подпорные стены

При реконструкции гаражного съезда самое время отремонтировать подпорные стены, если они того требуют. В зависимости от их состояния конструктором принимается решение на счет рентабельности капитального ремонта. Нередко бывает так, что дешевле снести старые стены и построить новые.

Основная причины разрушения подпорных стен - вода, мороз и корни деревьев. Как правило, ремонт уместен в том случае, если не разрушена их конструктивная основа. Стены нужно полностью откопать и освободить от старой гидроизоляции, удалить штукатурку. После того как стены окончательно просохнут, их заново штукатурят со стороны грунта и гидроизолируют комплексом современных материалов. Вверху стен обязательно необходимо предусмотреть оголовок, установленный поверх слоя пленочной или рубероидной гидроизоляции.

При организации дренажа поверх гидроизоляции укладывают профилированную мембрану, слой чистого щебня одинаковой фракции и геотекстиль, который защитит дренажный слой от заиливания. Профилированная мембрана в этой системе защищает гидроизоляцию от повреждения щебнем. Она укладывается шипами наружу, промежутки между которыми выполняют функцию водоотводящих каналов. Нижняя часть мембранного слоя образует желоб под дренажной тубой, в котором собирается вода.

Таким образом, создаются все условия для быстрого и эффективного отвода воды. Защищенные подпорные стены прослужат долго; со стороны съезда их желательно оштукатурить, а подземную часть гидроизолировать и при необходимости устроить дренаж.

Loading...

idea-stairs.ru

Максимальный уклон пандуса для грузовых автомобилей. Пандусы для автомобилей

Пандус представляет собой конструкцию с определённым уклоном, которую устанавливают для удобного прохождения лестницы различными средствами на колёсах (инвалидными или детскими колясками, велосипедами, тележками и т. д.). Устанавливают пандусы на крыльцах зданий разного назначения: магазинах, больницах, жилых домах, подземных переходах, аптеках. Они создают альтернативу ступенькам и помогают преодолеть их людям с ограниченными возможностями, мамам с детскими колясками или людям с тяжелыми чемоданами на колёсах(см. фото). Есть специальные виды конструкций, которые предназначены для погрузки и разгрузки машин, удобного заезда в гараж.

Виды пандусов

Рассмотрим различные виды пандусов, которые отличаются друг от друга как по виду, так и по назначению:

Стационарные пандусы — это конструкции без механизмов, которые рассчитаны на длительную эксплуатацию. Их часто устанавливают на лестницах жилых домов, в больницах и магазинах. Стационарные конструкции часто предусматривают ещё при проектировании самого здания. Их высота зависит от величины подъёма. Пандусы стационарного вида делают в виде монолитной конструкции либо двух параллельно расположенных полос. Они могут как дублировать лестницу, так и располагаться на ней. Монолитные конструкции в основном делают из бетона, а в виде полос — из металла (см. фото).

Откидные пандусы похожи на стационарные, однако, имеют откидной механизм. Если они собраны, то располагаются компактно и не мешают проходу по лестнице. Обычно их устанавливают в жилых зданиях в местах, где стационарные займут слишком много пространства. Откидная конструкция имеет вид платформы или рельсов, которые с одного бока прикрепляются к стенке или перилам. Вторая сторона свободно перемещается вверх и вниз. Чтобы воспользоваться откидным пандусом, нужно просто открыть замок и положить его на ступени. После пользования, свободную сторону легко поднять и снова закрепить к перилам или стене с помощью замка (см.фото).

Съёмные или портативные пандусы довольно легко устанавливаются, а если становятся ненужными, их легко убрать. Они также занимают мало места, изготавливаются из стали или дюралюминия. Съёмные конструкции — это подходящее решение для инвалидных кресел и детских колясок. По устройству отличают:

По типам конструкций пандусы бывают в виде рельсов и платформы. Пандусы с рельсовой конструкцией состоят из 2-ух параллельно расположенных секций, которые выполнены из металла. Они имеют борта и специальную противоскользящую поверхность. Пандусы в виде платформы — это площадка с уклоном шириной от 0,6 м до 2,6 м (см. фото). Они могут складываться как по горизонтали, так и по вертикали. Изготавливают их из стали или алюминия.

Требования к характеристикам пандусов

Требования к размерам пандусов предъявляются строгие, так как большая их часть рассчитана на подъём-спуск инвалидов по наклонной плоскости. Основной характеристикой пандуса является его уклон, который рассчитывается как соотношение длины площадки к высоте подъёма. Он не должен превышать 10%, иначе людям на инвалидной коляске невозможно будет заехать на него.

Направляющие рельсы должны помещать параметры колес инвалидных кресел либо колясок с детьми. Перед подъёмом или после должно быть плоское место, которое вмещало бы кресло или коляску (см. фото).

Если конструкция с односторонним перемещением, то его ширина должна составлять 0,9 м. Если же нужно двустороннее движение, то ширина его составляет 0,9x2=1,8 м. Угол подъёма такой конструкции не должен превышать 6%. Лучший вариант — это установка в центре поручня для удобства подъёма либо размещение пандусов с обеих сторон лестницы. Если не получается сконструировать прямую конструкцию, устанавливают винтовые пандусы (см. фото).

Следует установить перила, если высота подъёма конструкции более 15 см или лестница имеет длину более 1,6 м (см. фото). Поручни должны быть длиннее лестницы не менее чем на 0,3 м с каждой стороны, их диаметр может составлять от 30 мм до 50 мм.

Край пандуса должен иметь небольшой борт, который защитит колёса колясок от соскальзывания.

Внимание! Пандус можно изготовить самостоятельно из бетона, металла или дерева. Его устанавливают не только для инвалидных или детских колясок, но и для велосипедов, тележек, машин.

Для удобства передвижения людей с ограниченными возможностями на инвалидных колясках необходимо, чтобы соответствующие конструкции размещали во всех местах, где перепад высоты пола составляет более 4 см. За границей пандусы устанавливают уже при разнице высоты от 1,5 см.

Пандусы для погрузки и разгрузки машин

В складских помещениях широко используют пандусы для удобства погрузки и разгрузки грузовых машин. С этой целью широко применяют рампы, их укладывают одной стороной на пол, а другой — в кузов фуры (см. фото). Это обеспечивает удобное передвижение погрузчика с площадки в машину и обратно. Такую конструкцию очень удобно устанавливать и убирать, она не требует выравнивания.

Мобильные пандусы для разгрузки фур должны иметь минимальную грузоподъёмность — 6 т, максимальную — 10 т. Установка конструкции происходит следующим образом:

  • подъём пандуса вручную либо гидравлическим приводом;
  • подвоз погрузчиком к месту остановки фур;
  • опускание конструкции, пока один её край не ляжет на кузов машины, а другой — на погрузочно-разгрузочную площадку.

К рампам, которые предназначены для погрузки и разгрузки машин предъявляются определённые требования:

  • соответствие всем стандартам ГОСТ;
  • возможность функционирования в любых погодных условиях при температуре от -30°С до +50°С;
  • быть надежным и безопасным, поэтому в кузове машины пандус закрепляют цепями с карабинным креплением для предотвращения самопроизвольного смещения.

Кроме лёгких бесколёсных рамп, бывают ещё и большие пандусы с колёсной базой, которые легко буксировать в нужное место. Они имеют гидравлический домкрат, который служит для удобного изменения угла наклона. Данные рампы имеют две группы конструкций: стандартные эстакады и передвижные. С помощью первых погрузку и разгрузку осуществляют только во фронтальном виде (см. фото). Они предназначены для перемещения от одной машины к другой. Передвижные эстакады позволяют производить разгрузку и погрузку одновременно 2-3 фур.

Пандус для гаража

Въездной пандус для гаража будет полезен как опытному водителю, так и начинающему. В любом случае он существенно облегает процедуру заезда в гараж и преодоление порога, а также защищает сооружение от попадания внутрь дождя и снега (см. фото).

Рекомендуемый уклон конструкции в данном случае 25°, но он может меняться зависимо от индивидуальных особенностей. Оптимальные размеры ширины пандуса для гаража следующие: длина — 5 м, ширина - больше ширины ворот на 30 см.

Пандус для автомобилей – металлоконструкция, которая очень широко используется на разных типах объектов. Это могут быть производственные и продовольственные склады, подземные гаражи, крупные торговые центры и многие другие сооружения.

Большой популярностью пользуются следующие виды пандусов для автомобильной и грузовой техники:

Пандусы для легковых автомобилей и микроавтобусов. Отличительная особенность такой конструкции – это ее грузоподъемность:

Пандусы для легковых авто и микроавтобусов, как правило имеют грузоподъемность до 2,5 тонн;

Стандартные пандусы. Такие конструкции отличаются грузоподъемностью на уровне 9 тонн. Они используются для грузовых авто, а также полуприцепов или прицепов;

Складывающиеся пандусы. В случае необходимости пандус может быть убран. Когда же потребуется его использование (выполнение погрузочно-разгрузочных работ и т.д.), развернуть этот элемент довольно просто и быстро.

Мы изготовим любой грузовой пандус

Наша компания занимается проектированием и изготовлением металлоконструкций, и в частности, пандусов для автомобилей. Индивидуальная разработка изделия для каждого конкретного объекта, доступная цена, доставка и монтаж – это основные «плюсы» нашей компании.

Специалисты компании изготовят металлический пандус любой конструкции и размеров. Вы можете заказать у нас такие изделия, как пандус-эстакада или откидная эстакада, складывающийся пандус и т.д. Мы работаем по всей территории России.

Все заказы выполняются оперативно, и качество производства изделий при этом не страдает.

Осуществляем полный цикл работ, начиная от замеров и составления проектной документации, заканчивая монтажом изготовленного изделия. И это очень удобно для всех наших клиентов: потому что лучше изготовить пандус на заказ, чем купить готовое изделие стандартной конструкции, и потом подгонять его под конкретный объект.

Еще одна особенность нашей компании – это возможность сформировать задание на изготовление пандуса для автомобилей в любой удобной для вас форме.

Артикул Ширина Каркас Покрытие Нагрузка
3005 3000 мм труба 100х100х4 мм риф. лист 5 мм
3080 1200 мм Швеллер 10П риф. лист 8 мм

Для изготовления пандусов для автомобилей производители используют нержавеющую сталь и металлоконструкции, которые отличаются повышенной прочностью, надежностью, долговечностью и устойчивостью к механическим повреждениям. В переводе слово пандус означает «легкий наклон», а по конструкции представляет собой наклонную площадку прямоугольной формы, которая соединяет точки с разной высотой.

Применение и комплектующие для пандусов.

Применение автомобильных пандусов помогает беспрепятственно перемещаться маломобильным людям, подходят для легкого и удобного въезда транспортных средств, а также это незаменимое приспособление для инвалидов. При помощи таких пандусов они могут свободно подниматься в салон автомобиля, приспособление мобильное и складное, крепится к раме кузова и не занимает много места.

Стоимость автомобильных пандусов доступная, зависит от сложности конструкции, а измеряется за один погонный метр готового изделия. В качестве ограждающих конструкций используются перила и поручни, которые крепятся по обе стороны конструкции. Полотно конструкции изготавливается из черного металла, а поручни и перила из стали, которая покрывается защитным антикоррозийным покрытием.

Для изготовления металлоконструкций применяется современное оборудование для лазерной резки металла, которое позволяет максимально точно и быстро раскроить материал. Особенностью этого метода обработки металлов является отсутствие острых краев и заусениц, а квалифицированные и опытные работники выполняют работы оперативно и профессионально.

Особенности изготовления металлоконструкций пандуса для транспорта.

Для производства металлических пандусов для автомобилей производители используют высококачественные материалы и комплектующие, применяя новейшее оборудование и инновационные разработки. Особенностью автомобильных пандусов является наличие противоскользящего покрытия, которое обеспечивает дополнительную устойчивость и надежность. В некоторых случаях возможно применение рифленого листового металлопроката, который обладает износостойкостью и наличием рифлей.

Автомобильные пандусы также используются для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, позволяя оперативно и легко переместить груз в салон транспортного средства, кузов или вагон. В результате повышается производительность труда и скорость выполнения работ. Время изготовления зависит от сложности металлоконструкции и ее габаритных размеров.

Современные производители занимаются не только производством металлоконструкций, но и разработкой проекта по изготовлению пандусов любой сложности и конфигурации. Применяются пандусы на различных промышленных, производственных и общественных объектах, в гаражах и подъездных путях.

Основные виды автомобильных пандусов.

Производители предлагают следующие основные виды пандусов для автомобилей, а именно:
  • для легковых автомобилей и микроавтобусов. Отличаются простым применением, мобильностью и практичностью, грузоподъемность до 2,5 тонн;
  • стандартные. Предназначены для полуприцепов, прицепов и грузовых транспортных средств, грузоподъемность составляет около 9 тонн;
  • складывающиеся (разборные). Характеризуются складной конструкцией, которая может быть сложена и легко помещается в багажник транспортного средства.
Производители предлагают пандусы для автомобилей по приемлемой стоимости, которая зависит от габаритных размеров, сложности работ и используемых материалов.

Преимущества автомобильных пандусов из металлоконструкций.

Изготавливаются пандусы из металлоконструкций, для которых характерна надежность и прочность, длительный эксплуатационный срок и устойчивость к деформациям. Для защиты от коррозии и влаги конструкция покрывается защитным слоем, а производство полностью соответствует общепринятым стандартам качества и нормативам.

К производству этих металлоконструкций предъявляются повышенные требования для обеспечения высокой надежностью и безопасной эксплуатации. Главными требованиями является ширина и угол наклона конструкции. Как правило, уклон автомобильных пандусов находится в пределах 5-8%, при этом длина одного пролета не может превышать 10 м. В противном случае необходимо оборудовать специальную промежуточную площадку, основным назначением которой является разделение пролетов на части.

Ширина пандусов зависит от того, какое движение (одностороннее или двухстороннее), а также следует устанавливать бортики по внешним краям. К главным преимуществам автомобильных пандусов относится их надежность, безопасное и простое применение, прочность и долговечность, а также простая установка и демонтаж металлоконструкции.

Слово «Пандус» произошло от французского слова «pente douce», что в переводе означает «легкий наклон» или «пологий склон». Зачастую его используют для перемещения колесных транспортных средств, таких как инвалидные или детские коляски, грузовые тележки. Конструкция представляет собой прямоугольную наклонную площадку, соединяющую разновысотные поверхности.

Одним из видов устройств, облегчающих передвижение маломобильным группам населения, является пандус для автомобилей. Его применяют для оснащения общественного или индивидуального транспорта. С помощью подобной конструкции осуществляют подъем инвалидов в коляске в салон транспортного средства. С помощью специальных фиксаторов пандус крепится к кузову (раме) транспортного средства, что позволяет сложить его на время поездки.

Для изготовления устройства используют современные, высокопрочные материалы, за счет которых конструкция становится более надежной. Кроме того, пандус для автомобилей имеет противоскользящую поверхность со специально нанесенным покрытием для большей устойчивости.

Довольно часто для погрузки-разгрузки различной спецтехники с земли в кузов транспортного средства используют въездной пандус для автомобилей, с помощью которого можно быстро и в короткие сроки осуществить погрузку техники в автомобильный кузов, прицеп или железнодорожный вагон. Такое устройство позволяет автоматизировать рабочий процесс и сделать погрузочные работы более оперативными.

Наша компания занимается проектированием, изготовлением и установкой пандусов для автомобилей любой необходимой вам конфигурации уже не первый год и является лидером на российском рынке. Мы всегда рады предложить вам высокое качество по приятной цене.

Преимущества наших пандусов

. Наша компания обладает огромным опытом проектировки и изготовления пандусов для автомобилей любого вида в соответствии со всеми производственными требованиями.

Для изготовления нашей продукции мы используем самое современное оборудование, позволяющее достичь высокой точности.

У нас работают специалисты экстра-класса, что позволяет нашей компании изготовить любую конструкцию, отвечающую даже самым высоким требованиям.

Кроме того, пандусы для автомобилей от компании «Эгида» отличаются надежностью, повышенной износостойкостью, отвечают всем правилам техники безопасности и санитарным нормам.

Цена нашей продукции рассчитывается индивидуально, однако, остается всегда оптимальной и приемлемой для наших заказчиков.

/ Въездные рампы (аппарели)

Въездные погрузочные аппарели (рампы) применяются для проведения погрузочно-разгрузочных работ прямо с поверхности земли в кузов грузовика. Наша фирма предлагает алюминиевые рампы для оперативной загрузки или разгрузки грузовых машин, железнодорожных вагонов и прицепов. С их помощью работы становятся быстрыми, максимально автоматизированными и малозатратными. Наши погрузочные системы избавят Вас от необходимости приобретать заездной пандус, крановое оборудование или погрузочную эстакаду.

Такая непростая задача, как погрузка спецтехники существенно упрощается с этими легкими, но прочными конструкциями. Мы предлагаем широкую гамму погрузочной техники для загрузки и разгрузки. Это аппарели длиной до 5 метров для техники на колесах, на резиновых и стальных гусеницах, массой от 200 до 28 000 кг.

Аппарели для колес и резиновых гусениц

Аппарели для стальных гусениц и асфальтоукладочных катков

Конструктивные особенности аппарелей

Мобильные алюминиевые аппарели и пандусы поставляются с боковыми бортиками или без них, а также, в зависимости от типа кузова грузовика, с различными типами верхнего опорного крепежа. Разработаны специальные пандусы для асфальтоукладочных катков — специальное резиновое покрытие аппарелей способствует хорошему сцеплению с вальцами катка, что обеспечивает безопасный въезд и выезд при транспортировке.

Надо сказать, что алюминиевая грузовая аппарель подходит для различных видов погрузочно-разгрузочных работ. Она успешно используются как для погрузки легкой техники (мотоциклы, садовые машины, детские и инвалидные коляски), так и для погрузки средней и тяжелой спецтехники (автомобили, мини-погрузчики, экскаваторы, фронтальные и телескопические погрузчики). Также удобно загружать в кузов авто или минифургона крупногабаритные грузы — большие коробки, тяжелые ящики крепят на тележку и закатывают по пандусу прямо в кузов авто.

Специальный профиль в форме двойного «Т» гарантирует более высокое значение модуля сопротивления и меньшую площадь прогиба. Благодаря этому конструкция устройства надежно защищена от ударов и имеет минимальный вес. Это, в свою очередь, облегчает перемещение и транспортировку пандусов: один или два человека могут перенести и положить их в кузов грузовика и взять их с собой, чтобы на площадке немедленно приступить к выгрузке, тем самым значительно облегчив и ускорив весь процесс.

stairs-answers.ru


Смотрите также