Предложенный президентом Дональдом Трампом 20‑процентный сбор с судов, проходящих через Ормузский пролив, может обернуться против США и еще больше сократить и без того сокращающийся трафик через этот жизненно важный водный путь, предупреждают руководители судоходных компаний. Об этом сообщает CNBC.
Данный материал основывается на переводе публикации зарубежного СМИ и не отражает позицию редакции проекта Финансы Mail
Временное соглашение о прекращении огня, подписанное США и Ираном в середине июня, выглядит все более хрупким после того, как противники во вторник обменялись ударами уже третий день подряд.
Соглашение прямо запрещало Тегерану взимать какие‑либо сборы с коммерческих судов, проходящих через пролив.
Однако президент больше не настаивает на возвращении к довоенному режиму, при котором Ормузский пролив оставался бесплатным международным водным путем. Вместо этого Трамп предположил, что коммерческие суда, пытающиеся пройти через пролив, должны платить США в качестве компенсации за гарантии безопасного прохода.
Судоходный гигант Hapag‑Lloyd заявил, что взимание платы за проход по международным водам является «в корне неправильным», независимо от того, какая страна этим управляет.
«Сборы за инфраструктуру, такую как Суэцкий или Панамский каналы, отличаются, поскольку отражают крупные инвестиции в инфраструктуру», — говорится в заявлении компании. «В случае Ормузского пролива это не так».
Любые тарифы, введенные США, могут еще больше сократить трафик через этот стратегически важный водный путь, который, по данным Балтийского и Международного морского совета (BIMCO) — крупнейшей в мире судоходной ассоциации, — в последние дни вновь фактически остановился.
«Хотя предложение финансировать безопасность за счет сбора с грузов, проходящих через Ормузский пролив, является инновационным и продиктованным благими намерениями, увеличение издержек станет дополнительным фактором, сдерживающим проход через пролив, и может быть компенсировано лишь значительным снижением угрозы со стороны Ирана», — заявил во вторник CNBC главный директор по безопасности BIMCO Якоб П. Ларсен.
Анализ BIMCO показывает, что сбор станет существенным бременем для судоходной отрасли. Для танкера класса Very Large Crude Carrier (VLCC) стоимость одного рейса может составить около 27 млн долларов, исходя из предполагаемого сбора в размере 20% от стоимости груза и средней цены нефти сорта Dubai (ОАЭ) в 89 долларов за баррель в период с марта по июнь.
CNBC направил запрос в Белый дом с просьбой прокомментировать критику со стороны отрасли.
Ассоциация европейских судовладельцев (ECSA) сообщила CNBC, что ее приоритетом остается безопасность моряков и восстановление «свободного и безопасного прохода» судов через пролив. «Безопасность моряков должна оставаться приоритетом: подлинная свобода судоходства невозможна, если экипажи, составляющие основу мировой морской отрасли, не могут выполнять свою работу безопасно», — заявил CNBC генеральный секретарь ECSA Сотирис Раптис.
«Свобода судоходства — краеугольный камень морского права, которое не предусматривает взимания сборов с судов, проходящих через пролив».
Судоходство через Ормузский пролив резко сократилось в воскресенье: по данным Kpler, через водный путь прошло всего 14 судов, включая четыре нефтяных танкера, по сравнению с 37 судами неделей ранее. Введение сборов может еще больше иссушить поток.
Иран высмеивает план Трампа по введению сбора
До того как Трамп в понедельник предложил иную позицию в публикации на платформе Truth Social, США решительно выступали против любых сборов в Ормузском проливе. Вашингтон отвергал планы Ирана по введению платы за проход судов через пролив, которые, по мнению морских экспертов, регуляторов и даже высокопоставленных представителей администрации Трампа, противоречат международному праву.
Ранее Белый дом угрожал «агрессивно» ввести санкции против Омана, если будет сочтено, что он помогает Ирану создать систему взимания сборов. «Все страны должны решительно отвергнуть любые попытки Ирана нарушить свободное движение торговли», — написал министр финансов Скотт Бессент в социальной сети X 28 мая.
Однако, судя по всему, произошел резкий разворот политики: президент США заявил в социальных сетях, что страна станет известна как «СТРАЖ ОРМУЗСКОГО ПРОЛИВА».
Соответственно, Трамп заявил, что США будут получать компенсацию в размере 20% от всех грузов, проходящих через этот водный путь, «за любые и все расходы, необходимые для выполнения задачи по обеспечению безопасности в этом крайне нестабильном районе мира».
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи, по‑видимому, высмеял план Трампа. В собственной публикации в социальных сетях Арагчи заявил, что президент США «абсолютно прав» в том, что тот, кто обеспечивает безопасный проход коммерческих судов через Ормуз, должен получать компенсацию за эту услугу.
«Иран всегда был СТРАЖЕМ пролива и останется им НАВСЕГДА. 20% — это, конечно, слишком много. Мы будем справедливы», — написал Арагчи в понедельник.