Крупнейший контейнерный оператор мира A.P. Moller-Maersk A/S снова пересмотрел свой годовой прогноз по прибыли в сторону повышения. Это уже второй подобный шаг за последние полтора месяца. В компании рост фрахтовых ставок и неожиданно высокую устойчивость мировой экономики назвали главными причинами корректировки. Информацию распространило агентство Bloomberg.
Показатели морских грузоперевозок продолжают идти вверх, хотя издержки судоходных компаний заметно выросли. Немецкая линия Hapag-Lloyd AG, занимающая пятое место в мире, фиксирует мощный экспортный поток из Азии и оживление спроса со стороны Соединенных Штатов. Эти факторы перекрыли дополнительные траты: только за минувший квартал из-за конфликта на Ближнем Востоке компания потеряла около $600 млн.
В четверг дубайский портовый гигант DP World отчитался об увеличении выручки и объемов контейнерных перевозок по итогам первого полугодия. Рост показателей наблюдается на фоне резкого сокращения судозаходов в Джебель-Али — ключевой порт компании в Персидском заливе.
Финансовые результаты этих трех игроков рынка демонстрируют, что потребительский и деловой спрос сохраняет высокий уровень. Это происходит вопреки противостоянию России и Украины, а также напряженности между США и Ираном в районе Ормузского пролива, которая удерживает энергоцены на высоких отметках.
Ситуацию усугубляют аномальные погодные условия. Засуха привела к обмелению важных внутренних артерий — от морского пути Святого Лаврентия в Северной Америке до Рейна и Дуная в Европе. Китайские порты страдают от растущих заторов, а у Панамского канала выстраиваются длинные очереди.
Глава Maersk Винсент Клерк прогнозирует, что при таком раскладе фрахтовые ставки будут оставаться крайне нестабильными.
Отдельным драйвером роста перевозок выступает процесс электрификации, который трансформирует структуру мировой торговли.
«В основе лежит очень сильный и устойчивый спрос на контейнерные перевозки, связанный с глобальной электрификацией. Это генерация и хранение энергии, новые продукты вроде электромобилей, дата-центры и системы охлаждения, — заявил Клерк в эфире Bloomberg Television. — Все эти направления растут. Меняется состав грузов, которые мы перевозим, и их объемы быстро увеличиваются».
Активность заметна не только в сегменте контейнеров. Генеральный директор D/S Norden A/S, крупного оператора судов для сыпучих грузов, Ян Риндбо отмечает подъем сразу в нескольких секторах.
«Спрос действительно широкий, — сказал он. — Мы видим его в перевозках зерна, железной руды и стали, а также в растущих объемах специальных грузов, включая аккумуляторы и лопасти ветряных турбин».
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.